- Информация о материале
В России существенно упростили доступ к управлению внедорожной техникой: Госдума приняла поправки, позволяющие водителям с «обычными» правами категорий B, C и D садиться за руль багги, вездеходов и других машин категории AII. Нововведение призвано дать толчок развитию активного и экстремального туризма — теперь любителям приключений не придётся тратить время на получение удостоверения тракториста‑машиниста, чтобы испытать драйв от езды по бездорожью.
Что изменилось: суть поправок
Раньше управлять техникой категории AII (внедорожные авто массой до 3,5 т и не более 8 пассажирских мест) могли только обладатели специального удостоверения, выдаваемого Гостехнадзором. Теперь же эту технику можно водить с привычными водительскими правами — но при соблюдении ряда условий.
К категории AII относят багги, лёгкие вездеходы, болотоходы, снегоболотоходы и аналогичные транспортные средства, созданные для эксплуатации вне дорог общего пользования. Их конструктивные особенности — повышенная проходимость, усиленная подвеска, защита днища и нередко герметичный кузов, позволяющий преодолевать водные преграды.
Кто и на каких условиях сможет управлять техникой?
- Информация о материале
Спрос на капитальное восстановление старых иномарок переживает настоящий бум. Водители всё чаще решают не покупать новое авто, а вложиться в имеющееся — устранить коррозию, перебрать агрегаты и продлить срок службы машины ещё на 5 лет. Это создаёт высокий спрос на услуги кузовных мастеров, а вместе с ним — и рост зарплат в этой сфере: квалифицированные специалисты могут зарабатывать до 300 тысяч рублей в месяц, а в отдельных случаях — до 500 тысяч.
Почему растёт спрос на кузовной ремонт
Ключевые причины бума:
- Рост цен на новые автомобили. Из‑за логистических сложностей и валютных колебаний покупка нового авто стала менее доступной для многих россиян.
- Дефицит запчастей. Сложности с поставками оригинальных деталей стимулируют владельцев ремонтировать имеющиеся машины, а не менять их.
- Увеличение парка старых авто. Средний возраст автомобилей в РФ растёт: по данным на 2025 год, он превышает 13 лет. Старые машины требуют больше ремонта.
- Экономическая целесообразность. Восстановление надёжного, но возрастного авто (например, Toyota Camry, Honda Accord или Mercedes‑Benz E‑класса) часто выгоднее, чем покупка нового.
- Информация о материале
Проблема растёт: почему взялись за фальшивки
В последние годы заметно выросло число случаев использования поддельных водительских удостоверений и липовых медицинских справок. Особенно распространены схемы, когда водители приобретают документы онлайн, минуя реальное прохождение медкомиссии или экзамена. Это создаёт серьёзные риски для безопасности на дорогах: человек без должной проверки может стать причиной ДТП.
Цифровая проверка — главный инструмент борьбы
Ключевое направление новой стратегии — внедрение цифровых инструментов контроля. Сотрудники дорожной полиции смогут мгновенно проверять подлинность медицинских справок прямо на месте остановки транспортного средства, сверяя данные с единой электронной базой. Система будет построена на интеграции различных электронных реестров: сведения о прохождении врачей должны соотноситься с результатами экзаменов и данными о выдаче прав. Любое несоответствие — например, отсутствие отметки о визите к специалисту — сразу станет сигналом для детальной проверки.
Ужесточение ответственности: кого коснутся изменения
Планируется пересмотреть меры ответственности за использование и распространение подделок. Сейчас за это предусмотрены серьёзные штрафы и даже уголовная ответственность, но, судя по всему, этих мер недостаточно. Новые поправки, вероятно, ужесточат санкции — как для водителей‑нарушителей, так и для изготовителей фальшивок и посредников. Особое внимание уделят пресечению деятельности недобросовестных клиник и схем «упрощённого» оформления документов без реального прохождения процедур.
- Информация о материале
В 2026 году утильсбор на автомобили повышается в два этапа. С 1 января уже прошла индексация ставок, которая затронула большинство категорий транспорта и увеличила платёж по многим импортным машинам на десятки процентов.
С 1 апреля 2026 года вступают в силу дополнительные изменения, касающиеся автомобилей, ввозимых в Россию через страны ЕАЭС. Новые правила направлены на закрытие схем по занижению таможенной стоимости и обходу норм расчёта утильсбора: корректируются коэффициенты и порядок учёта стоимости, из‑за чего итоговый платёж при импорте через «посреднические» юрисдикции будет ближе к прямому ввозу.
Это особенно больно ударит по рынку «серого» импорта и сделает легковые иномарки и коммерческую технику дороже уже на этапе растаможки.
Детали изменений с 1 апреля 2026 года
Ключевые нововведения:
- Корректировка коэффициентов расчёта. Для автомобилей, ввозимых через страны ЕАЭС, будут применяться коэффициенты, приближённые к тем, что действуют при прямом импорте в РФ. Это нивелирует преимущества «посреднических» схем.
- Учёт реальной рыночной стоимости. При расчёте утильсбора будет учитываться актуальная рыночная цена модели на международном рынке, а не заниженная стоимость, заявленная в документах.
- Усиление контроля за декларациями. Таможенные органы получат дополнительные инструменты для проверки соответствия заявленных характеристик реальным параметрам автомобиля.
- Расширение перечня отслеживаемых моделей. В список особо контролируемых попадут популярные у «серых» импортёров модели среднего и премиум‑класса.
